Odebrecht Informa


Abran paso

Obras de la Transoeste,en Barra da Tijuca: mejoría del acceso en la Zona Oeste de Río de Janeiro

Montaje de estructura en Expresway, en Pernambuco: obra estratégica para el Complejo Industrial y Portuario de Suape

Júlio Perdigão y Ana Carolina Farias: planificación y ejecución a cuatro manos

Trabajadores de Transoeste: Río de Janeiro perfecciona su infraestructura

texto Heloísa Eterna/Rodrigo Vilar foto André Valentim

Complejo Viario en Pernambuco y vía expresa en Río de Janeiro presentan la innovación tecnológica y empresarial a servicio de la accesibilidad

Apesar de la distancia de casi 2.400 Km, Río de Janeiro y Pernambuco viven realidades muy similares cuando se trata de la realización de grandes obras. En los últimos años, los dos estados registraron un crecimiento económico superior al promedio nacional, apostando a proyectos estructurales, siendo los más emblemáticos los que se relacionan al sector de movilidad. Ya sea en el Sureste o en el Noreste, la Organización Odebrecht, a través de sus empresas, es socia inversionista en el proceso de desarrollo y ejecuta los proyectos que amplían la capacidad logística de esos estados.

Ubicado en la región metropolitana de Recife, el Complejo Industrial y Portuario de Suape, controlado y administrado por el Gobierno de Pernambuco, se consolida como uno de los mayores polos de inversión de Brasil. En el complejo trabajan diariamente 60 mil personas en una superficie de 13.500 hectáreas –un territorio mayor que el municipio de Olinda, que corresponde a toda el área urbanizada de Recife. Hay más de 100 empresas instaladas y otras 35 en etapa de implantación, totalizando inversiones del orden de US$ 17 mil millones. En 2011, la operación portuaria creció un 25% en el movimiento de toneladas y un 33% en el de contenedores.

El éxito logrado impulsó a los administradores de Suape y al Gobierno de Pernambuco a implementar un proyecto de ampliación y reacondicionamiento de sus vías de acceso. “Estamos planificando a fin de atender ese crecimiento a mediano y largo plazo. Una de las iniciativas es la concesión vial conquistada por Odebrecht TransPort y por Invepar a fines de 2011”, destaca Frederico Amâncio, Vicepresidente de Suape.

Con un contrato de 35 años e inversiones de R$ 450 millones, la Concesionaria Rota do Atlântico S.A. – CRA (50% Odebrecht TransPort y 50% Invepar) administrará 44 Km del Complejo Viario y Logístico Suape/Expressway. La concesión comienza en la BR -101 Sur, a la altura del Hospital D. Helder Camara, y continúa hasta el distrito de Nossa Senhora do Ó, en el municipio de Ipojuca, conectando a la playa de Porto de Galinhas, en el litoral sur del estado.

Además de la implantación y reacondicionamiento de los accesos viales, el plan de negocios también prevé la modernización y la implementación de un sistema de señalización, instalación de parte del alumbrado público y colocación de defensas metálicas y barreras en los locales de mayor riesgo. Asimismo, se construirá un Centro de Control Operacional (CCO), una Base Operativa con Servicio de Atención al Usuario (SAU), balanzas móviles, dos patios logísticos, cinco peajes y un nuevo puesto de Policía Militar Vial.

 

Transversalidad

En la CRA trabajan juntas Odebrecht TransPort (como inversionista y operadora) y Odebrecht Infraestrutura (responsable de las obras civiles). “Intentamos desarrollar un proyecto que atienda con calidad a los usuarios de la concesión (con plazo de 35 años), atendiendo especialmente el valor global y los plazos pactados con el que otorga la obra”, resume Ana Carolina Farias, Directora de Contrato de Odebrecht Infraestrutura. Según Júlio Perdigão, Director de Inversión de Odebrecht TransPort y Director Presidente de CRA, se trata de un trabajo de planificación y ejecución realizado “a cuatro manos”, buscando la máxima eficiencia. “La estructura de este tipo de proyectos permiten el pleno ejercicio de La Tecnología Empresarial Odebrecht (TEO), influyendo y siendo influenciado permanentemente para buscar lo correcto. Es una relación de disciplina, respeto y confianza entre socios compañeros”.

 

Sueño en construcción

En Río de Janeiro, las obras en curso para el Mundial de 2014 y para las Olimpíadas de 2016 dejarán un legado que beneficiará la economía, los habitantes y los turistas que visitan la capital fluminense. Uno de esos proyectos es la Vía Expresa Transoeste, que beneficiará el acceso entre Barra da Tijuca y Santa Cruz, barrios de la Zona Oeste de la ciudad, mediante un corredor expreso para BRT (Bus Rapid Transit).

Odebrecht Infraestrutura, Responsable de la construcción de dos de los cuatro lotes de la Transoeste, ya concluyó un 90% del proyecto. “Esta obra forma parte de un antiguo sueño de la población, principalmente de los moradores que viven en esa región, que incluso antes de su finalización, se beneficiarán del tramo en el barrio Recreio dos Bandeirantes, cuyas pistas están todas en operación”, señala Pedro Moreira, Director de Contrato.

Uno de los puntos fuertes del proyecto de la Transoeste es la construcción del túnel de Grota Funda, que conectará Barra de Guaratiba al recreio dos Bandeirantes. Cuando se termine la obra, el trayecto se reducirá en un 50%, eliminará el congestionamiento en la Sierra de Grota Funda y beneficiará a más de 200 mil personas diariamente.

A lo largo de sus 23,8 Km, la Transoeste contará con 25 estaciones de BRT. Sus plataformas estarán al mismo nivel que los ómnibus, con un sistema de puertas que se abren por sensores presenciales, que además posibilita el acceso de personas con capacidades diferentes. Por otra parte, se trata de un proyecto arquitectónico que privilegia el ambiente luminoso y ventilado. “La necesidad de los habitantes, el sueño de la Alcaldía y la capacidad de realización de Odebrecht Infraestructura transforman esa obra en realidad”, señala Moreira, que indica que en el mes de abril de este año, se concluirá e inaugurará la obra.

Odebrecht Infraestutura es responsable por los lotes que se ubican entre las avenidas Ayrton Senna y Benvindo de Novaes, con 9,9 Km, y un tramo entre la Avenida Benvindo de Novaes y la Carretera da Matriz, con 13,9 Km. La obra incluye la franja exclusiva para BRT, construcción de pistas laterales, recuperación de la pista existente, implantación de una segunda pista, construcción de túneles, construcción de dos puentes y seis viaductos.

Videos


servir

Cosechando los frutos

Régis Ribeiro da Silva, Líder de Frente en la Unidad Conquista do Pontal, muestra su rutina de trabajo en Odebrecht Agroindustrial

volta

Vuelta olímpica

Mário Fagundes, Responsable de Producción de la Vía Olímpica, presenta las obras del parque que será sede de las Olimpíadas de 2016, en Río de Janeiro

oog

Comunidades del mar

Integrantes de Odebrecht Óleo e Gás explican cómo la convivencia con personas de diferentes culturas genera aprendizajes e impulsa el negocio offshore