Paso Subterráneo
Obra ayudará a resolver problemas de transito en una de las zonas más obstruidas de São Paulo Calidad de vida   Comerciantes de la región
Marcus Neves texto Niels Andreas fotos

Punto crítico del sistema de la estructura vial de la ciudad de São Paulo, en el cruce entre las avenidas Faria Lima y Ciudad Jardim hay, en promedio, un volumen de tránsito de 11.500 vehículos por hora. En los horarios pico, llega a más de 14 mil vehículos por hora –alrededor de cuatro por segundo.

Ubicado en el barrio de Itaim Bibí, región que presenta un intenso crecimiento inmobiliario, ese cruce tendrá, a partir de setiembre, un paso subterráneo. La obra forma parte del Proyecto “São Paulo Melhor”, por medio del cual la Alcaldía (a través de Emurb – Empresa Municipal de Urbanização) está desarrollando acciones para mejorar los siguientes sectores: tránsito, alumbrado, medio ambiente, transporte público y seguridad. Uno de los objetivos es incentivar los sectores de comercio y servicios.

A cargo de equipos de CBPO Engenharia, subsidiaria de la Construtora Norberto Odebrecht, la obra se inició en setiembre del 2003 y el término está previsto para noviembre del 2004. Beneficiará a los habitantes de los alrededores y de los barrios cercanos y a más de dos millones de vecinos de todas las regiones de la ciudad. Está generando, a la vez, 1.800 oportunidades de trabajo directas y 4.500 indirectas.

Sergio Bezerra, de Odebrecht, Director de Contrato, señala que el cruce de las avenidas Cidade Jardim y Brigadeiro Faria Lima es uno de los cinco puntos de mayor movimiento de la capital paulista. “La obra era necesaria en un área por donde circulan numerosas líneas de ómnibus y que no cuenta aún con los beneficios del metro”. Los trabajos están siendo ejecutados con la tecnología NATM (New Austrian Tunneling Method), que evita la necesidad de cavar a cielo abierto.

>>Cifras de la obra

La ejecución de los servicios se lleva a cabo en un área urbana densamente poblada. Se están reinstalando diversas redes de servicios públicos. Bajo la coordinación de un agrónomo, muchos árboles de las avenidas Ciudad Jardim y Nove de Julho serán transplantados. Sergio Bezerra señala que todas las medidas referentes a la obras se vieron facilitadas por la buena relación con los comerciantes del área, la Subalcaldía de Pinheiros y la comunidad. “Para defender sus intereses, los comerciantes llegaron a crear una asociación llamada Boulevard Cidade Jardim. Hemos organizado reuniones mensuales para adoptar medidas que eviten el bloqueo a los locales y para que los peatones puedan desplazarse”.

Odebrecht, asociada a la Subalcaldía, apoyó la creación de un programa de entrenamiento e inclusión social destinado a los trabajadores de la obra, además de ejecutar las obras necesarias para implantar un centro de atendimiento social bajo el Viaducto República de Armenia (que da acceso a la Marginal del Río Pinheiros y a la Avenida dos Bandeirantes). Allí serán instalados talleres para la formación de auxiliares profesionales en las áreas de panificación, robótica, y colocación de azulejos y baldosas y para la alfabetización de adultos.

Titular de la Subalcaldía de Pinheiros, Bia Pardi no esconde la satisfacción dado el ritmo acelerado de las obras. “La Avenida Cidade Jardim siempre fue una de las más congestionadas de la capital, razón por la cual esa obra era crucial. Al quedar terminada, el tránsito fluirá con más facilidad, mejorando la vida de miles de personas, ya sean usuarias de automóviles o de transportes colectivos. Aparte, con el tratamiento paisajístico esa zona quedará mucho más hermosa que antes. Ello resulta en calidad de vida, no hay cómo negarlo.”

Bia Pardi revela que se ha asociado a empresarios, con miras a mejorar las soluciones para problemas que afectan a las comunidades a cargo de su administración. Ella observa que la asociación con Odebrecht es pionera, pues todo el espacio público utilizado por la empresa para apoyar las actividades y construir el paso subterráneo de la Avenida Cidade Jardim tuvo una contrapartida social, como la construcción de mejoramientos bajo el Viaducto República de Armenia.

“Habría que desarrollar esa fórmula en otras acciones en que estén comprometidas instituciones del poder público y empresas privadas. Es un camino perfectamente viable para generar beneficios compartidos para la población. Una solución ventajosa para todos”, afirma Bia Pardi.