La misión de estimular y diseminar el conocimiento
La 12ª edición del Premio Destaque, iniciativa anual de la Constructora Norberto Odebrecht que otorga premios a los mejores proyectos desarrollados por sus integrantes, logró más un récord
Valber Carvalho ◦ texto Almir Bindilatti ◦ foto

Los autores recibieron sus premios en la Reunión Anual de la Organización, el pasado mes de diciembre, en la Costa de Sauípe (Bahía). Esta vez, una nueva categoría entró en escena fortaleciendo la práctica de la educación por el trabajo. Fue instituido el Destaque Sociedad del Joven con el Encargado de Obra.

Olinda Domínguez, Responsable del Ciaden – Conocimiento e Información para Apoyar el Desarrollo de Negocios, que coordina el Premio Destaque, cuenta que en el 2004 la publicación de los trabajos candidatos se realizó directamente a través de los autores, en el portal MyWebDay, agilizando así la distribución de los contenidos. Depositaron el voto más de 600 integrantes de las empresas, utilizando una urna virtual disponible en el portal. Una comisión formada por 16 personas -integrantes de la Línea de Gestión; de la Organización Dinámica del Líder Empresarial de Ingeniería y Construcción, Marcelo Odebrecht; y Consejeros- se dedicó a conocer y analizar más profundamente los trabajos para, desde su punto de vista, votar en aquellos que lograron mayor impacto en los resultados y mayor posibilidad de reaplicación en la Organización.

Los trabajos distinguidos con el Premio Destaque 2004 fueron elegidos a partir de un promedio entre “público y crítica”, resultado de la suma de los puntos de la comisión y de los cerca de 600 votos de los integrantes registrados en la urna virtual.

“Nuestro objetivo”, afirma Olindina, al referirse a la consigna de la red de conocimiento de Odebrecht, “es transformar islas de capacitación en archipiélagos de excelencia, registrando y compartiendo el conocimiento generado dentro de la empresa”. Durante el evento, el Líder Empresarial Marcelo Odebrecht destacó “el crecimiento, el envolvimiento y la satisfacción” de las personas de la empresa con la iniciativa.

Renato Baiardi, miembro del Consejo de Administración de Odebrecht S.A., integrante de la comisión, recordó que siempre se desarrollaron nuevas técnicas en las obras ejecutadas por la empresa, pero solo recientemente fue más fácil difundir los conocimientos adquiridos. “Gracias a los nuevos avances de la tecnología de trasmisión electrónica de informaciones, no hay más cómo no reutilizar las nuevas ideas que brotan todos los días en cada sitio de obras”.

Productividad

Carrizal-Chone: destaque de productividad

“Fábrica de Tuberías PRFV – Transfiriendo Tecnología” es el título del trabajo que conquistó el Destaque de Productividad 2004. Presentado por Juvenalito Gusmão, Ricardo Vieira y Nilton Teti, la solución que se describe está siendo implementada en la obra de Carrizal-Chone, en Ecuador, cuyo Director de Contrato es Eleuberto Martorelli.

El desafío de Juvenalito, Ricardo y Nilton estaba en la región agrícola de Manabí, incrustada entre la Cordillera de los Andes y el litoral ecuatoriano, donde el gran problema es la falta de agua. El proyecto inicial de construcción de un canal abierto de 30 Km. de longitud para riego en el valle de los ríos Carrizal y Chone era económicamente poco competitivo y su excavación envolvía riesgos al medio ambiente y a la seguridad, pues el área es propensa a terremotos.

La solución propuesta al cliente, la estatal ecuatoriana Corporación Reguladora de Manejo Hídrico de Manabí (CRM), fue cambiar el canal excavado por tuberías que acompañasen la topografía de la región montañosa y aprovechase la carga hidráulica de una represa cercana. Las ventajas serían la reducción significativa de los costos de mantenimiento relativos al proyecto original y el aumento del 25% del área a ser regada, que pasaría de 5.800 hectáreas a 7.250 hectáreas. Además, la conducción a través de tuberías aseguraría la calidad del agua hasta su destino final, incluyendo la posibilidad de que el cliente comercializase el uso.

Conquistada la obra, el desafío pasó a ser la selección del material más apropiado para su ejecución. El hierro fundido y el acero eran demasiado pesados y caros y el PVC fue descartado porque no había máquinas extrusoras para la fabricación de tuberías de 2.200 mm que el nuevo proyecto exigía. “El entonces Responsable Comercial, Nilton Teti, identificó la solución, inédita en la empresa, de utilizar tuberías de fibra de vidrio para ese tipo de proyecto”, revela Ricardo Vieira, sustituto del experiente Teti en la obra de Carrizal-Chone.

A partir de ahí se presentaron otros desafíos. Como existen apenas tres fábricas de fibra de vidrio en toda América del Sur, una en Colombia y dos en Brasil, y a ellas no les interesa revelar la técnica de producir la fibra, restaban las preguntas: ¿cuál es la viabilidad de transportar 30 Km. de tuberías para una obra ubicada a 350 Km. de Guayaquil y a 600 Km. de Quito? ¿Y cómo planear la cantidad necesaria de metraje de cada diámetro de tubo a ser utilizado?

La estrategia fue instalar una fábrica de producción de tubos de fibra de vidrio en el sitio de obras. Para ello, se alquiló una Drolsthom, máquina sueca de 25 ton., de una empresa brasileña, la Polyplaster, y se contrató el personal de otra empresa brasileña, la Tecniplas, para dar continuidad a la producción.

Odebrecht también trajo consultores de varias partes del mundo para perfeccionar la calidad de la fabricación. Con la máquina en el sitio de obras, fue posible desarrollar un proyecto de tuberías con las características técnicas de cada tramo y ajustar la producción al sistema just-in-time, a medida que se liberaba cada etapa del proyecto. Como la cantidad de área excavada pasó a ser mínima, la solución lograda por el Responsable de Producción Juvenalito Gusmão, por Nilton Teti y por Ricardo Vieira terminó resultando en la reducción del plazo de entrega de la obra de Carrizal-Chone de 21 para 20 meses. La solución agradó al cliente y permitirá impulsar la captación de nuevas obras para la empresa, utilizando la misma solución.

Productividad – Reutilización del Conocimiento

San Francisco: destaque de productividad – reutilización del conocimiento

Las alteraciones del proyecto ejecutivo de Excavación de la Gruta de la Casa de Máquinas de la Usina Hidroeléctrica San Francisco, en la zona central de Ecuador, posibilitaron que el Responsable de Ingeniería Gustavo Belitardo y el Responsable de Producción Clóvis Danúbio conquistasen el premio Productividad – Reutilización del Conocimiento.

Totalmente subterránea, incrustada en un macizo de rocas del valle del Río Pastaza, región montañosa con gran potencial turístico, la Usina San Francisco producirá 220 MW de energía, ayudando a desobstruir el sistema de generación de energía de la región y disminuyendo la dependencia externa de Ecuador, que importa de Colombia el 8% de la energía eléctrica que consume. En el local, a 220 Km. de Quito, ya funciona otra usina hidroeléctrica, la de Agoyán, responsable de la generación de 156 MW, a partir de la represa del mismo nombre.

El proyecto de construcción de la Usina Hidroeléctrica San Francisco -cuyo Director de Contrato es José Conceição– prevé la interceptación del túnel de descarga de la hidroeléctrica de Agoyán para un túnel de interconexión, que desvía el flujo de agua hasta una cámara de interconexión que, a su vez, lleva a un túnel de conducción con 12 Km. de longitud y desnivel de 200 m, hasta alcanzar la casa de máquinas.

Según el proyecto original, el acceso a la bóveda se haría por el túnel de escape, cerca de la galería de dragado. A partir de una evaluación técnica desarrollada por el equipo y valuada por el proyectista, se decidió alterar la metodología de excavación de la casa de máquinas, y parte de la inclinación del túnel de dragado, utilizando la misma área de la gruta de la casa de máquinas para construir parte de una rampa de acceso. De ese modo, se logró una entrada anticipada en la bóveda, a partir de la pared derecha hidráulica. La inclusión del nuevo acceso redujo en 134 m la longitud total de los túneles que habría que excavar hasta alcanzar la bóveda. Ello anticipó en 30 días el inicio de la excavación de la casa de máquinas, en relación al planeamiento original, y propició una ventaja importante adicional: la reducción del promedio de la distancia del transporte de todo el material a ser excavado en las bancadas 1 y 2, un volumen total de 18 mil m3 de tierra y granito.

La aplicación de la metodología de excavación de la bóveda de la casa de máquinas, utilizada en otras obras de Odebrecht – como en la Usina Hidroeléctrica de Miel, en Colombia-, no limitó la creatividad de los responsables y fue decisiva para agilizar la construcción de la nueva usina.

En San Francisco, tercera obra de Gustavo Belitardo y casi la trigésima de Clóvis Danúbio, se realizaron modificaciones que contribuyeron para perfeccionar las técnicas utilizadas en otros contratos de Odebrecht. Una de ellas, fue la eliminación de interferencias y de los agravantes provenientes de la excavación del túnel y del pozo de cables debido a una solución sencilla: utilizar la galería de acceso a la bóveda como parte del túnel de cables. Con ello, la excavación del túnel y del pozo de cables pudo ser concretada a partir de la galería de dragado, eliminándose cualquier interferencia de excavaciones de bancadas inferiores a la casa de máquinas.

El cliente, Hidropastaza, empresa ecuatoriana de economía mixta, estipuló la entrega de la obra en 48 meses, pero con las modificaciones introducidas por el equipo de San Francisco, la conclusión de la obra de construcción civil está siendo calculada para julio del 2005, una anticipación de siete meses que se tradujo en reducción de plazo y, consecuentemente, de costos.

El estímulo al aprovechamiento de las soluciones ya desarrolladas en la empresa y disponibles para todos, debido al perfeccionamiento o reaplicación de técnicas utilizadas en otras obras, es un factor crucial para la conquista de resultados cada vez más expresivos.

Productividad – Generación de Conocimiento

Puente sobre el Río Orinoco: destaque de productividad – generación

La construcción de un puente carretero y ferroviario sobre el río Orinoco y su sistema vial anexo con 164 Km. de rutas, es una obra considerada estratégica para Venezuela y también para Brasil. En Venezuela, ella permitirá la integración de las regiones de Bolívar (sureste) y de Guayana (centro), con el resto del país. Para el área norte de Brasil, ofrecerá acceso a los puertos de aguas profundas del Caribe.

La obra, liderada por el Director de Contrato Estevão Timponi, presenta dificultades técnicas de difícil resolución, como el ángulo de oblicuidad entre el eje del ferrocarril Matanzas-Macapaima y la vía oeste de la Autopista Guarampo, aliado al suelo altamente arenoso y erosionable de la región. Los desafíos no podrían ser enfrentados de manera convencional, bajo grave riesgo de seguridad o de necesidad de realizar servicios especiales con costos elevados de construcción para lograr mantener la estabilidad del talud.

Se realizó un estudio profundo sobre el problema. “La Búsqueda de una Solución de Ingeniería de Proyecto en Sitio de Elevada Complejidad Geológica” permitió que Mauro Martins y Saúl Pereda recibiesen el Premio Productividad 2004 – Generación de Conocimiento.

Inicialmente, se llevaron a cabo investigaciones geológicas y geotécnicas de detalle. Después, búsquedas y ensayos exhaustivos con la tentativa de lograr una solución técnicamente segura y económicamente viable para atender a los intereses del cliente. “Era necesario escarbar ideas que escapasen de la necesidad de utilizar grandes taludes sujetos a la erosión, por lo cual llegamos a estudiar 16 alternativas distintas de construcción en un periodo de solo dos años”, observa el Responsable de Ingeniería Mauro Martins.

Las obras de infraestructura del sitio de obras del puente se iniciaron en febrero del 2001. En octubre del mismo año, empezaron las obras de construcción del primer viaducto. Pero el segundo exigió una especial atención debido a su complejidad.

Uno de los problemas resueltos por el equipo de ingeniería y por los técnicos en computación, fue determinar cuál sería el mejor ángulo de oblicuidad en el cruce sur del Ferrocarril Matanzas-Guarampo -primera etapa del proyecto de conexión ferroviaria hasta los puertos de aguas profundas en el Mar del Caribe- con el trazado de la autopista y del puente, considerando la restricta disponibilidad de área para esta intersección.

El anteproyecto preveía un ángulo de 18º. La primera solución prevista por la empresa proyectista Seprovial establecía un trazado con 19º de angulación. Por último, se decidió cambiar ligeramente el eje vial con la finalidad de reducir a cinco grados el ángulo de oblicuidad entre los ejes de pista, disminuyendo la posibilidad de utilizar los muros de contención entre la vía férrea y la vía oeste de la autopista.

Otro problema estudiado exhaustivamente fue determinar qué tipo de contención sería empleado. Una de las soluciones presentadas al cliente apunta para la utilización de galerías premoldeadas en vigas, y ventanas de contención tipo tierra armada, indicadas por la poca disponibilidad de área útil para su construcción. Actualmente, el proyecto y todas sus viabilidades técnicas están siendo analizados por el cliente.

“La integración del norte de Brasil con el sureste de Venezuela es un antiguo sueño de los venezolanos que finalmente se está concretando y que traerá desarrollo para los dos países”, subraya el venezolano Saúl Pereda, técnico licenciado en computación. “Esa obra nos revela que la ingeniería tiene que perseguir el conocimiento hasta el límite para lograr la excelencia técnica”, afirma Mauro Martins.

Al agradecer el galardón, en la ceremonia en Costa de Sauípe, Mauro Martins conclamó a las diversas generaciones de la comunidad Odebrecht a seguir “en la búsqueda continua de conocimiento y, de manera disciplinada, estimular su transferencia a los nuevos contratos”. Según él, “solo por medio de ese notable legado técnico y humano, que se multiplica, quedará asegurada la base de nuestro futuro”.

Joven Socio

Paso bajo la Avenida Cidade Jardim: destaque joven socio

El año de 2004 quedará para siempre grabado en la vida de los estudiantes de ingeniería de la USP. En febrero, después de un arduo proceso selectivo, Cléber Moita, 26 años, y Vinicius Travagin, 21 años, realizaron el sueño de ser admitidos como pasantes en la Constructora Norberto Odebrecht. A los once meses, los dos jóvenes socios se hallaban en el palco de la Reunión Anual de la Organización Odebrecht para recibir el premio Destaque 2004 en la categoría Joven Socio.

Ellos fueron premiados por su participación en el encuentro de una solución inédita en la empresa: la Utilización de Estacas Hélice-Continua Secantes como Sistema de Contención. Sérgio Becerra fue Director de Contrato, en la obra Paso Cidade Jardim, en el barrio de Itaim, centro urbano de la ciudad de São Paulo.

El proyecto preveía la construcción de dos túneles de 625 m de longitud total y rampas de acceso de 525 m. Para el paso subterráneo, la solución fue utilizar la tecnología NATM (New Austrian Tunneling Method), la más indicada para áreas densamente pobladas debido a la reducción del nivel de ruidos generados y por evitar la necesidad de ejecución de obras a cielo abierto.

Con la adopción de la técnica NATM, la necesidad de contención se restringió a los Pozos de Servicio y a las Rampas de Emboque/Desemboque de las Zanjas a Cielo Abierto. Como el tiempo de ejecución de la obra era muy corto, se descartó la opción de utilizar la técnica de contención conocida como pared diafragma.

La solución pasó a ser la adopción de una técnica que se utiliza poco en Brasil: el método de contención a través de Estacas Hélice-Continua Secantes. El sistema, constituido por estacas en intersecciones, dispuestas de manera secante una a la otra, además de economizar hormigón, asegura una contención estanco de suelo, siendo que el taladro helicoidal continuo elimina la posibilidad de desmoronamientos durante la excavación.

A todo esto se suma el ahorro de tiempo, uno de los factores críticos de la obra. La adopción del sistema de estacas secantes asegura una productividad de cortina de 45 m2/día, un lucro del 20% relativos a la pared diafragma. Por eso, la opción técnica de contención aun inédita en la empresa fue aprobada, después de que el equipo de la obra examinó los aspectos técnicos y económicos.

Cuando Cléber, Pasante de Producción, y Vinicius, Pasante de Ingeniería, llegaron a la obra, en febrero de 2004, la innovación ya se estaba llevando a cabo en uno de los pozos. Durante cinco meses, ellos siguieron atentamente los avances y las ventajas de la técnica empleada. Al darse cuenta del envolvimiento, los responsables de la obra los estimularon a reunir la documentación y rescatar lo que ya había sido realizado.

Cléber y Vinicius, agradecieron a los ingenieros Rafael Lacerda, Sérgio Martins, Danilo Hoffman, Lucas Prado y otros por haberles proporcionado un acceso total al banco de fotos y de datos de la obra y, sobre todo, por la oportunidad que se les ofreció de perfeccionar el conocimiento adquirido, fundamental para el trabajo presentado. Aún emocionado por el éxito precoz, el joven socio Vinicius Travagin, revela: “Ese trabajo tuvo para mí dos contribuciones: una personal y otra corporativa, lo que nos estimula a trabajar más y más por la empresa”. Cléber Moita resalta: “Logramos unir datos de campo y de ingeniería, permitiendo un legado documental para la Organización Odebrecht”.

Joven Socio – Sociedad con Encargados

Cidade Jardim: destaque joven socio – sociedad con encargado

Cuando la experiencia práctica del encargado por el control tecnológico Valdenei Nogueira se alió a la racionalidad y al perfeccionismo de la joven ingeniera Camila Arcenio, Responsable de Calidad en la obra del Paso Cidade Jardim, en São Paulo, el resultado fue el surgimiento de una solución inédita para Producción de Hormigón Proyectado Vía Húmeda en Grandes Centros Urbanos. La sociedad les rindió asimismo el premio Destaque Sociedad del Joven con el Encargado de Obra, entregado por primera vez este año, además de la experiencia de trabajar en conjunto.

El sitio de obras estaba ubicado en la Avenida Cidade Jardim, Barrio de Itaim, local de un intenso tráfico de vehículos y peatones. Como no había espacio disponible para producir hormigón en la misma obra, el material era suministrado por una usina instalada en el sur del barrio de Santo Amaro, a cerca de dos horas de Cidade Jardim. Con los constantes embotellamientos, frecuentemente se terminaba una excavación antes que el hormigón hubiese llegado al sitio de obras. Controlar el tiempo para tender el hormigón es un factor determinante en la excavación de un túnel, por la necesidad de asegurar una mejor forma de garantizar la estabilidad del macizo y la seguridad de la obra.

Para compensar la constante falta de sincronización en la ejecución de la obra, hubo que utilizar la mezcla de un cocktail de aditivos para facilitar el manoseo del hormigón y atender a los requisitos técnicos del proyecto.

La primera tentativa de solucionar el problema fue instalar en el sitio de obras una mini central para medir la dosis de aditivo y agua. Los camiones venían de Santo Amaro cargados de hormigón y agregados. El agua y los aditivos eran agregados en la obra. Al poco tiempo se comprobó que la solución no era eficaz. “El hormigón presentaba mucha variación de resistencia porque durante el trayecto hasta la obra el cemento reaccionaba con el agua de los agregados y el aditivo perdía la eficiencia”, explica Camila.

Las alteraciones casi diarias en la resistencia eran un obstáculo. “Cada turno sólo lograda realizar, como máximo, dos ciclos de excavaciones por frente de servicio”, recuerda el encargado Valdenei. Tantos contratiempos empezaron a encarecer y a poner en riesgo el cumplimiento del plazo de la obra, contratada por la Alcaldía para ser inaugurada en setiembre del 2004.

“¿Y si construimos una mini usina de hormigón en la propia obra?”, fue la pregunta que terminó convirtiéndose en una solución inédita. Como no había espacio para armar una central de hormigón, la solución –que nunca fuera utilizada en la empresa- fue instalar el depósito de cemento en el sitio de obras. Los camiones seguirían llegando con los agregados, a los cuales serían adicionados, en la obra, cemento, agua y aditivo. La solución empleada generó una economía de R$ 50 por metro cúbico (R$ 650 mil en total).

La ingeniera Camila conmemora con el encargado Valdenei – que cursa actualmente, como aluno invitado, una maestría en Tecnología de Hormigón en la Universidad Federal de Santa Catarina – el ajuste de cambios de experiencias que posibilitó recuperar el tiempo perdido. La obra fue entregada 15 días antes de lo previsto. “Esa solución posibilitó asimismo que lográsemos producir un hormigón con durabilidad superior a otras obras similares que se estaban realizando en el centro de São Paulo en el mismo periodo”, afirma Camila.

En la ceremonia de entrega del premio, Camila agradeció la oportunidad de haber actuado con Valdenei. “La sociedad con él fue para mí lo más importante. Como ingeniera, aprendí mucho”. Según ella, el intercambio de informaciones entre los dos contribuyó para alcanzar los objetivos relativos a calidad, plazo y costo del emprendimiento.

Valdenei demostró también su gratitud en la solemnidad. “Esta sociedad con Camila fue muy importante. Toda la experiencia que trajo de la universidad se acopló a mi experiencia práctica de la obra. El premio es de todo el equipo de la obra, porque, si no hay apoyo de los dirigentes del contrato, si no hay sinergia entre las personas, no se consigue realizar nada”.

Responsabilidad Social

Escuela Don Bosco, Angola: Destaque de Responsabilidad Social

Agosto de 2002. Recién llegado a Angola, el nuevo Director de Contrato de Proyectos Saneamento Luanda y Luanda Sul es invitado por el sacerdote Luiz Piccolli –superior de la Orden de los Salesianos en aquel país– a conocer los trabajos sociales de la institución. Al aceptar aquella simple invitación, el ingeniero André Vital jamás se podría imaginar que de allí nacería una sociedad victoriosa, relatada en el case “La Educación Construye el Futuro”, vencedor del Premio Destaque 2004 – Categoría Responsabilidad Social.

Distrito de Sambizanga, periferia de la capital angoleña. En el local donde viven 650 mil personas carenciadas, no había ni una sola escuela oficial de nivel medio. Allí, los misioneros salesianos mantenían una escuela de enseñanza infantil con 1.630 alumnos y soñaban con una gran ampliación que les permitiese multiplicar las vacantes y, consecuentemente, les ofreciese más oportunidades de inserción social. Mientras tanto, los presupuestos que habían recibido de algunas constructoras -muy arriba de los recursos recaudados a través de donaciones internacionales- solo les permitiría reformar la escuela Don Bosco, la más importante de Sambizanga; realizar, como máximo, una pequeña ampliación del edificio.

Al conocer el anteproyecto de la obra, André Vital, que ya había visto sociedades semejantes en el área de acción social en Bahía, encaró la posibilidad de una fecunda y estratégica sociedad entre Odebrecht y los misioneros salesianos, que podría resultar en el desarrollo de la comunidad local a través de la educación.

La primera mitad de la tarea empresarial (planeamiento) fue realizada gracias a la movilización y al trabajo voluntario de los equipos de los proyectos Saneamento Luanda y Luanda Sul. La responsabilidad de administrar el programa estuvo a cargo del joven Frederico Matos. En seguida, la empresa de arquitectura Prado Valladares, invitada a participar del esfuerzo voluntario, elaboró los proyectos arquitectónicos y complementarios. Por la nueva concepción, la escuela tendría cuatro pisos y su concepción vertical permitiría crear una amplia área de deportes y esparcimiento, que no existía en el proyecto original.

La ecuación de la sociedad y el compromiso de la comunidad permitirían el despegue del nuevo proyecto, con varias otras ventajas, la mayor de las cuales era la apertura de 3.950 nuevas vacantes en enseñanza secundaria (1º y 2º grados) para niños y jóvenes, que serian agregadas a las 1.630 ya existentes. Además, la nueva concepción contemplaba la creación del sitio de obras, totalmente integrado a la filosofía de educación profesional de los salesianos y de la Educación por el Trabajo -uno de los pilares de la Tecnología Empresarial Odebrecht- que permitiría educar, entrenar y formar 82 profesionales, cuatro encargados de servicio y un encargado general, todos jóvenes provenientes de la comunidad.

Para asegurar la autosustentabilidad de la escuela, el nuevo proyecto preveía asimismo la construcción de un auditorio para fiestas y eventos y salas multiuso para cursos y capacitaciones a cargo de la comunidad. Todos esos proyectos fueron ofrecidos a los salesianos, que los acogieron de inmediato y con entusiasmo.

Al crearse las condiciones para iniciar la segunda mitad de la tarea empresarial (ejecución), la participación de Odebrecht pasó a ser institucional. Todo el soporte técnico necesario fue destinado a motivar el envolvimiento de nuevos socios. “Con la llegada de Luis Mameri, recién nombrado Director Superintendente de Odebrecht en Angola, tuvimos todo el apoyo institucional”, recuerda Vital.

Los salesianos, a la vez, se hicieron responsables de la viabilización de los recursos financieros necesarios para la realización de la nueva unidad y de la movilización de la comunidad en la construcción, posibilitando la educación, el entrenamiento y la formación de oficiales y encargados, necesarios tanto para el proseguimiento de las Obras de la Orden como para el mercado local.

La piedra fundamental de la obra fue lanzada en mayo del 2003 y, al término, después de 20 meses, 5.580 jóvenes y niños están estudiando en salones de clase amplios y modernos. El costo total de la obra fue de US$ 2 millones, con una economía final del orden de US$ 1,7 millones relativos al proyecto anterior. Esa suma ahorrada posibilitó la inversión en otras acciones sociales de los salesianos en las comunidades donde actúan.

Además de fortalecer la imagen de Odebrecht ante la comunidad y los formadores de opinión como socio diferenciado del país angoleño, con destaque en los medios nacionales, la empresa cumplió con su papel de responsabilidad social de modo autosustentable, contribuyendo para alcanzar la meta del Gobierno angoleño de erradicar el analfabetismo.

En contrapartida, los salesianos están ofreciendo su tecnología de educación a los trabajadores angoleños de Odebrecht, lo que permite llevar la alfabetización a los sitios de obra de la empresa. El programa, impartido cotidianamente de 7 a las 9 de la mañana, abarca desde la alfabetización hasta la cuarta serie del primario y cada participante recibe renumeración por cada una de dos horas de estudio. En el primer grupo, 25 integrantes fueron alfabetizados. Esa iniciativa tiene un significado especial porque los adultos en Angola no han tenido oportunidades de estudiar, sobre todo por causa del conflicto armado en el país, que solo finalizó en abril del 2002.

Frederico Matos, responsable de la interlocución entre Odebrecht y los misioneros salesianos durante las dos etapas de la obra, enfatiza: “Ha sido motivo de una realización muy grande poder ayudar a nuestros trabajadores a través de la educación, a la vez que he logrado experiencia en mi formación como futuro empresario”.

Se están realizando también acciones conjuntas de combate al Sida, con el entrenamiento de agentes multiplicadores; Odebrecht patrocina la impresión de 50 mil cartillas de educación y prevención contra la enfermedad. André Vital destaca: “Es gratificante constatar el retorno social de este proyecto. Para nosotros, ingenieros, técnicos y operarios, fue una oportunidad de disponer nuestros conocimientos a servicio de los salesianos y de la comunidad y de verificar cuán valioso es el conocimiento de cada uno, cuando coordinado e integrado, pues es capaz de transformar sueños en realidad”.

La construcción de la nueva Escuela Don Bosco es un ejemplo de acción social autosustentada en la que todos los gastos se hacen en nombre y a cargo de los salesianos, excepto algunos servicios prestados por Odebrecht, como el suministro de hormigón y materiales importantes de Brasil, cuyos costos son reembolsados mensualmente.

Ese tipo de iniciativa da más satisfacción a las comunidades ubicadas en el área de las obras y mejores resultados de imagen relativos a los compromisos sociales de la empresa.