Transportes

La expectativa en cuatro estaciones

En la región metropolitana de Porto Alegre, Trensurb extiende el metro por más 9,3 Km. e implanta tres estaciones en Novo Hamburgo y una en São Leopoldo

texto: Cláudio Lovato Filho
fotos: Ricardo Chaves

Alziro Trentin, 69 años, jubilado, vive en Novo Hamburgo, en la región metropolitana de Porto Alegre. Desde febrero del 2009, acompaña el cotidiano de la obra de extensión de la Línea 1 del metro de la ciudad. Apasionado por cine, produjo un DVD sobre la obra. “Esto es un hecho histórico”, afirma, en su casa en la calle Assis Brasil, Barrio Santos Dumont, cerca de uno de los frentes de servicio.”Esa obra aportará un gran beneficio para las personas que viven aquí y tienen que dislocarse hasta Porto Alegre”. José Renato Mass, 49 años, también conmemora. Vive en São Leopoldo y es carpintero en el Consorcio Nova Vía, que ejecuta la extensión del metro. De 1981 a 1996 trabajó en la industria de calzados, pero, con la crisis, después de haber sido despedido de tres empresas, cambió las fábricas de calzados por los sitios de obra. Empezó como sirviente y llegó a encargado de carpintería. Circuló por Brasil, pero ahora está en casa. “Es bueno trabajar cerca de la familia”.

Son anécdotas que ilustran dos aspectos positivos de la extensión del metro en las ciudades de Nova Hamburgo, São Leopoldo, además de otras en la región metropolitana de Porto Alegre (ver infografía). Es un proyecto aguardado hace más de 10 años. Su realización facilitará la vida de quien trabaja en Porto Alegre y tiene que circular por la saturada BR-116, y ayudará a apuntalar la economía de la región, que vive momentos de recuperación, con la apertura de 1.200 puestos directos de trabajo, además de atraer negocios en sectores distintos, entre ellos el inmobiliario.

Las obras empezaron en febrero del 2009 y su término está previsto para diciembre del 2011. La inversión: R$ 700 millones. Formado por Odebrecht, Andrade Gutierrez, Toniolo Busnello y T´Trans, el Consorcio Nova Vía es responsable de las obras civiles y de la implantación de los sistemas operacionales.

En mayo, se empezaron a construir los puentes viarios (238 m) y metro viario (195 m) sobre el Río dos Sinos, que quedarán terminados, respectivamente, en enero y abril del 2010.

Línea 1

“Sé lo importante que es poder contar con un metro”, afirma Marco Arildo da Cunha. Él es Director Presidente de Trensurb (Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre), a través de la cual el Gobierno Federal (Ministerio de las Ciudades) opera el metro. Sus palabras resultan de la experiencia como usuario y profesional del sector. Ingresó en Trensurb en enero de 1985, como operador de trenes, después de haber sido aprobado en concurso, y se tornó el primer funcionario de carrera a llegar a la Presidencia. Su esposa, Maria Salete, que también empezó como operadora, es controladora de operación. “Los vecinos de Novo Hamburgo y São Leopoldo tendrán diversas ventajas”, afirma, refiriéndose a la valorización de los inmuebles y a la creación de nuevas áreas urbanizadas en las ciudades, además de su integración al sistema de transporte público del Gran Porto Alegre, por medio de un medio de transporte moderno.

Una fábrica en el sitio de obras



El Ministro de las Ciudades, Márcio Fortes, otro entusiasta de los metros, ha sido uno de los principales responsables de la inclusión de la obra en el PAC (Programa de Aceleración de Crecimiento), del Gobierno Federal –lo que aseguró al proyecto una garantía presupuestaria y financiera. “Estamos compensando el tiempo perdido con una velocidad de ejecución inusitada, liberando recursos siempre que sea necesario”, aclara, destacando el ritmo de trabajo que se está imprimiendo a la obra desde el primer día. “Con la extensión del metro, vamos a desahogar la BR 116, facilitar el acceso al aeropuerto y asegurar mejores condiciones para la canalización de los productos del Vale dos Sinos, sobre todo con relación al calzado”.