Angola

Escenario en transformación

Obras viarias mudan el visual y la vida cotidiana de Luanda

texto: Sérgio Bourroul
foto: Roberto Rosa

El que llegue a Luanda enseguida puede observar en sus avenidas, calles y callejuelas la profusión de vallas en las obras. Los proyectos para mejorar el tránsito en la capital son destaque en el contexto de inversiones del país en infraestructura y van mucho más allá de abrir y asfaltar accesos. Incluyen construcción de carreteras, avenidas, urbanización de barrios, saneamiento, drenaje, recolección de basura, paisajismo, señalización, alumbrado público, educación en el tránsito y otros, destinados a orientar el movimiento de los vehículos, promover el turismo y rescatar la calidad de vida y el orgullo del ciudadano. Se siente la fuerte presencia de Odebrecht por las carreteras congestionadas de Luanda.

Conexión Centro Luanda Sur
El principal polo de crecimiento de la ciudad es Luanda Sur, región donde están instalados los nuevos condominios residenciales y comerciales, incluyendo el único shopping center del país. Las avenidas Samba y 21 de Janeiro, que conectan el sur de la capital a la región central y al aeropuerto internacional 4 de Julho respectivamente, están siendo trabajadas en el Programa de Saneamiento Básico de Luanda, contratado por la Dirección Nacional de Infraestructuras Públicas, del Ministerio de Obras Públicas. El lado visible de esas obras (apertura y ensanche de las pistas, pavimentación, instalación de separadores, alumbrado público, construcción de paseos y señalización) oculta el mayor diferencial del programa: la construcción de zanjas de macro drenaje para la recolección de aguas pluviales, asegurando la conservación y durabilidad de los trabajos ejecutados.

Otra innovación para los patrones locales es la implantación de redes técnicas de ductos para la instalación de cables telefónicos y eléctricos y conductores de agua bajo las aceras. “Ello permitirá que las concesionarias públicas no dañen los servicios ejecutados para instalar las futuras redes”, observa Pedro Pinheiro, Director de Contrato de Odebrecht.

También bajo coordinación de Pedro están siendo ejecutados otros dos contratos. Ubicado entre dos de las principales avenidas de la capital, 21 de Janeiro y Ho Chi Minh, el barrio Mártires del Kifagondo es muy poblado y repleto de residencias y establecimientos comerciales que no disponen de sumideros y otros servicios básicos. Con el término previsto para el 2010, los trabajos de recuperación de esa área provocan trastornos pasajeros en la rutina de la población local, con interrupciones de calles y circulación de máquinas pesadas.

“El Gabinete para Intervención en la Provincia de Luanda, nuestro cliente, consideró la experiencia de Odebrecht en la comunicación con la comunidad un factor crucial para la buena ejecución de esta obra compleja. La población ha comprendido que los beneficios generados compensarán los trastornos”, afirma Pedro Pinheiro. Están siendo instaladas redes de drenaje de aguas pluviales y de recolección de cloacas; infraestructura para telefonía, iluminación pública, pavimentación, señalización y paisajismo. Cerca de allí está localizado el otro contrato dirigido por Pedro: la ampliación del Parque de Aparcamiento y de la pista de correteo del Aeropuerto Internacional de Luanda.

Vias Expresas
En otro frente de actuación está el proyecto Vías Expresas, que prevé la construcción de corredores viarios en regiones periféricas de Luanda, que agilizarán el transporte de las riquezas generadas por la reconstrucción del país. Son seis vías, con un total de 68 Km., fruto de una inversión de US$ 900 millones y contratadas por el Instituto de Carreteras de Angola, órgano vinculado al Ministerio de Obras Públicas. La más grande está en etapa final de ejecución: la autopista Periférica de Luanda, que, con 33 Km., cruza otras tres rutas radiales y facilita el acceso a la capital. Según el Director de Contrato Tiago Britto, el mayor desafío del proyecto es la logística. “Importamos prácticamente todos los materiales utilizados en la obra, como hierro, asfalto, postes, faroles, cables de electricidad, piezas de equipamientos y hasta cemento, lo que exige un planeamiento mayor de los stocks y costos más elevados”.

Para acompañar la flota de camiones, fue instalado un moderno sistema de monitoreo. Importado de Estados Unidos e instalado en el sitio central de Camama, el equipamiento de rastreo vía satélite acompaña los 130 camiones que diariamente traen cascajo de la central chancadora de Cabuledo, a 120 Km. de Luanda. “Además de dar más seguridad a nuestros conductores, el sistema Iris controla la velocidad y el modo de utilización de toda la flota. Ello permite economizar gasolina y neumáticos y detectar pequeños desvíos de ruta”, explica Tiago.

Vías de Luanda
El proyecto Vías de Luanda va mucho más allá de las obras de ingeniería. Son intervenciones urbanísticas que están humanizando los principales corredores centrales de la ciudad, con la utilización de elementos artísticos típicos, mucho verde y la instalación de áreas de convivencia y esparcimiento, además de equipos de infraestructura. Son 36 Km. de restauración, iniciada en abril del 2008 por las avenidas Deolinda Rodrigues, Ho Chi Minh, Samba, Amilcar de Castro y Revolução de Outubro. Más de 2,5 mil trabajadores crearon jardines, ejecutaron la pavimentación de veredas, zanjas para drenaje, señalización y redes subterráneas (cloacas, agua, energía eléctrica y telefonía).

Avenidas y plazas fueron revitalizadas con paisajismo, veredas, canchas deportivas y glorietas proyectados por el estudio del arquitecto brasileño Jaime Lerner. Elementos típicos del país fueron adoptados como referencia para la ornamentación de los paseos con mosaicos en piedras inspirados en las tapicerías de sisal de Angola. Son las nuevas tarjetas postales de la ciudad. Una pequeña floresta será restaurada.

El trabajo de ingeniería fue acompañado por el Programa “Bem-Me-Quer”, de Educación para el tránsito y ciudadanía, destinado a la utilización de los nuevos equipamientos y su conservación. Además de actividades en los locales de las obras, una campaña en la televisión ha sido vehiculada para involucrar y sensibilizar a la población sobre la importancia del Vias de Luanda, que prevé además actividades de limpieza pública.

Obras viarias en Luanda

Marcos Rabello, Director del Contrato, destaca que el diferencial de este proyecto es el carácter estético y las actividades de comunicación, educación y mantenimiento encomendadas por el Gobierno Provincial de Luanda. También hay un nuevo frente de trabajo volcado en el desarrollo turístico de la Avenida Murtala Mohamed, en la Isla de Luanda. Con fuerte potencial para la explotación turística y vistas para el Atlántico de un lado y para el centro de la capital del otro, la región recibirá una vía revitalizada con paseos y bicisendas arboladas, equipamientos de seguridad, esparcimiento, deportes y aparcamientos. Una pequeña floresta será beneficiada y transformada en el Jardín Botánico de la ciudad.”Luanda no necesita únicamente de infraestructura. Es el momento de modernizar la ciudad y valorizar el ciudadano en este escenario”, resume Rabello.